Trong khi đó, ông Nguyễn Hải cho rằng: “Nếu Việt Nam gia nhập khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA), tự thân ngành Đường phải cải thiện để giảm giá thành, cạnh tranh được
Ngoài ra, cần khuyến cáo nông dân vận dụng cơ giới hóa, khoa học kĩ thuật vào trồng mía thay vì sản xuất thủ công như hiện thời. Lượng đường tồn kho trên cả nước khá lớn, dự định đến cuối tháng 11 này sẽ tiêu thụ hết. “Nguyên liệu mía kém do điều kiện nông nghiệp Việt Nam kém: đất đai manh mún, không cơ giới hóa được, chưa có chính sách hỗ trợ của Nhà nước về giống, cơ sở hạ tầng… nên, nông dân trồng mía Việt Nam vẫn thu nhập không cao dù giá mía cao”, ông Hải nói.
Trong khi giá mía Việt Nam thuộc loại cao nhất thế giới: các nước có giá mía từ 24-30 USD/tấn, mía Việt Nam khoảng 50 USD/tấn. Giá đường bây giờ giảm quá do lượng tồn kho trong nước, trong khi thế giới cũng thừa đường”. Ông Nguyễn Hoàng Ngoan, Phó giám đốc điều hành Công ty CP Mía đường Cần Thơ (Casuco) nhấn mạnh: “Hiện giá đường tại Công ty Casuco bán ra là 14.
700 đồng/kg”. Công ty CP Mía đường Trà Vinh sẽ mua theo giá bảo hiểm 3. 000 tấn đường các loại kể từ tháng 10/2013 đến hết tháng 8/2014. Ông Nguyễn Thái Hòa, Phó Giám đốc Công ty CP Mía đường Trà Vinh băn khoăn: “NMĐ của công ty tới ngày 15/10 mới chạy, vì càng chạy sớm càng lỗ. Dân cày hiện giờ chỉ chạy đua theo số lượng mà quên đi chất lượng nên sẽ khó cạnh tranh nổi. Với giá này, nông dân vẫn có lời chút ít nhưng đã bù vào tiền thuê nhân công”.
000 đồng/tấn. “Để giải quyết khó khăn cho ngành Mía đường bây giờ thì nên giảm diện tích trồng mía, phần diện tích trồng mía dư sẽ chuyển sang trồng cây ăn trái, tăng thu nhập. Giá thành đường kết cấu hoài nguyên liệu chiếm từ 75-80%, trong khi vật liệu mía Việt Nam có chất lượng xấu so với thế giới (CCS Việt Nam chỉ đạt bình quân 10, trong khi thế giới CCS đạt từ 13 đến 16).
Như vậy, lượng đường tồn kho trong niên vụ mới này khoảng 600. Trước tình hình này, VSSA đề nghị cơ quan chức năng ở An Giang ngăn chặn triệt để đường nhập lậu. Việc làm này sẽ giúp hạ giá thành, nông dân lãi cao”, ông Nguyễn Thế Tự tỏ tường. Các NMĐ mua mía theo khuyến cáo của Bộ NN&PTNT là giá mua 1 tấn mía 10 chữ đường (CCS) tại ruộng (rẫy) bằng giá trước thuế GTGT của 60kg đường trắng RS tại kho nhà máy.
000 tấn, cao hơn cùng kỳ vụ trước gần 195. 000 tấn. Đồng thời với việc này, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu các Bộ, ngành gồm: Bộ Công an, Bộ NN&PTNT, Bộ công thương nghiệp chỉ đạo UBND các tỉnh biên thuỳ, thương chính phải liền tù tù, thẩm tra, giám sát hoạt động tạm nhập tái xuất mặt hàng đường. Đối với lượng đường tồn kho trong niên vụ 2013-2014, phía VSSA yêu cầu Bộ NN&PTNT và Bộ công thương nghiệp cho phép xuất khẩu số lượng lớn trong phạm vi 500.
Đường nhập lậu giao tới các đại lý chỉ với giá 13. Ông Nguyễn Thế Tự, Trưởng phòng NN&PTNT huyện Phụng Hiệp đánh giá: “Trong khi giá thành sinh sản là 810 đồng/kg mía nên nhiều hộ sẽ lỗ trắng tay. Dự báo, niên vụ 2013-2014, sản xuất của các nhà máy đường (NMĐ) trong nước gần 1,6 triệu tấn đường, cộng với đường tồn kho, đường nhập lậu… thì nguồn cung là hơn 2 triệu tấn đường.
000 tấn. Với mức giá đường bây giờ và cách tính này, cả NMĐ và dân cày không có lãi, các NMĐ không còn đủ sức bảo hộ dân cày như những năm trước đây. Với giá đường tham chiếu giá tại thị trường, trong đó có tham chiếu cả giá đường nhập khẩu chính ngạch, giá đường lậu và ăn lận thương nghiệp đang tham dự thị trường nội địa.
Từ lâu, đường nhập lậu của Thái Lan tràn sang biên thuỳ Việt Nam, nhất là địa bàn biên cương Châu Đốc (An Giang). 300 đồng/kg, thấp hơn cùng kỳ năm rồi 1. Với giá này, bản chất nông dân lỗ vốn nhưng ông Hòa khẳng định, nếu giá đường có chiều hướng tăng thì sẽ mua giá cao cho dân cày.
500 đồng/kg. Đường lậu “đè bẹp” đường nội Ông Nguyễn Hải, Tổng Thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho biết, tính đến cuối tháng 8/2013 (cuối vụ mía đường 2012-2013), lượng đường tồn kho trên cả nước hơn 370. Dân cày huyện Phụng Hiệp thu hoạch mía. Bài toán khó khăn Ông Nguyễn Thái Hòa cũng cho biết, theo cam kết với Tổ chức thương nghiệp thế giới, đến năm 2015, đường ngoại vào với thuế suất bằng 0, lúc đó ngành Đường sẽ càng điêu đứng hơn.
Trong khi đó, đường nhập lậu tràn vào bán với giá thấp đã lấn lướt đường nội địa. Tuy nhiên, đến nay một số NMĐ trên cả nước đã hoạt động, lượng cung tiếp kiến ra thị trường nên tình trạng tồn đường sẽ còn tái diễn. Nhưng ngành Đường Việt Nam hiện nay khó khăn là do vật liệu mía kém, phần công nghiệp chế biến thì không thua thế giới”. Tại huyện Phụng Hiệp (Hậu Giang), một trong địa phương có diện tích trồng mía lớn nhất ĐBSCL, giá mía từ 720-840 đồng/kg.
Những hộ trồng mía giống ROC 16 có CCS cao nên bán sẽ có giá hơn, từ 820-840 đồng/kg. Tuy nhiên, tiêu thụ chỉ ước đạt 1,4 triệu tấn.
